La réglementation relative à la signalisation des véhicules en panne sur la route a considérablement évolué ces dernières années. Avec l'entrée en vigueur du décret royal 159/2021, l'Espagne a entamé la transition vers un nouveau système de signalisation basé sur les feux de détresse V16. Ce processus s'achèvera le 1er janvier 2026, date à laquelle seul le gyrophare V16 associé à la géolocalisation sera légalement valable.

L’objectif de cette mesure promue par la Direction générale de la circulation (DGT) est d’améliorer la sécurité routière et de réduire les accidents qui surviennent lorsque les conducteurs quittent leur véhicule pour placer des triangles de signalisation.

État réglementaire actuel des balises V16

Jusqu’au 31 décembre 2025, deux types d’appareils peuvent être utilisés :

• Triangles d'urgence traditionnels.
• Balises lumineuses V16 homologuées, connectées ou non.

Toutefois, à compter du 1er janvier 2026, la réglementation stipule que :

• Les triangles de signalisation ne sont plus utilisés comme système de signalisation routière.
• Les balises V16 sans connectivité cessent d'être valides en tant que signalisation réglementaire.
• Seules les balises V16 connectées qui communiquent leur géolocalisation à la plateforme DGT 3.0 peuvent être utilisées.

Ce système permet de géolocaliser le véhicule sur la plateforme de trafic lorsque la balise est activée, générant une alerte automatique qui peut être utilisée par les panneaux de signalisation, les systèmes de navigation et les services de gestion du trafic.

Fonctionnement d'une balise V16 connectée

Les nouvelles balises intègrent une connectivité IoT qui leur permet de transmettre anonymement leur position au point d'accès national au trafic et à la mobilité. Lorsque le conducteur place la balise sur le véhicule et active le dispositif :

1. Le signal lumineux d'urgence visible à 360° est activé.
2. L'appareil transmet ses données de géolocalisation à la plateforme DGT 3.0.
3. L'incident est enregistré dans les systèmes de gestion du trafic.
4. Les autres conducteurs peuvent recevoir des alertes sur des panneaux d'information ou des systèmes de navigation.

Ce système permet d'alerter un véhicule à l'arrêt même en cas de faible visibilité ou de circulation dense.

Exigences techniques pour l'homologation d'une balise V16

Pour qu'un appareil V16 puisse être commercialisé en Espagne, il doit être conforme aux spécifications techniques établies par la DGT et réussir les tests d'un laboratoire accrédité conformément à la norme UNE EN-ISO 17025.

• Rayonnement : visibilité horizontale à 360° et visibilité verticale à ±8°.
• Intensité lumineuse : entre 40 et 80 candelas au degré 0 et un minimum de 25 candelas à ±8°, pendant au moins 30 minutes.
• Degré de protection : minimum IP54.
• Stabilité : résistance à une pression dynamique de 180 Pa sans déplacement.
• Fréquence de clignotement : entre 0,8 et 2 Hz.
• Température de fonctionnement : entre −10 °C et 50 °C.
• Alimentation électrique : batterie ou batterie intégrée garantissant son fonctionnement même après des périodes de stockage prolongées.
• Essais et certification : réalisés par des laboratoires accrédités selon la norme UNE EN-ISO 17025.

Transition vers une signalisation routière connectée

L’obligation d’utiliser la balise connectée V16 s’inscrit dans le cadre de l’écosystème de mobilité connectée promu par la DGT dans le cadre de la plateforme DGT 3.0. Ce système permet l’intégration d’informations en temps réel sur les incidents, les véhicules immobilisés ou les situations à risque.

Pour le secteur de la distribution de pièces détachées et de l'après-vente, cette transition représente une opportunité de renouveler le parc de dispositifs de signalisation et de s'adapter à la réglementation qui sera obligatoire sur l'ensemble du territoire national à partir de 2026.

Gyrophare V16 connectée à LED Hero Driver

Le Hero Driver LED est une balise connectée V16 certifiée qui répond aux exigences techniques exigées par la réglementation espagnole en matière de dispositifs de pré-signalisation de danger.

L'appareil intègre une connectivité NB-IoT avec service inclus jusqu'en 2040, ce qui lui permet de communiquer sa géolocalisation à la plateforme de trafic sans nécessiter d'abonnement ni de frais supplémentaires pour l'utilisateur.

Sa conception compacte et son activation par bouton-poussoir permettent de signaler rapidement un véhicule arrêté en plaçant le gyrophare sur le véhicule sans avoir à quitter la route, ce qui contribue à améliorer la sécurité du conducteur en cas de panne ou d'incident.